小休恩先生，我们正站在太阳系的缩略图里，跟着这道能转折的光线走，我们将到达目的地的第一站，冥王星。”
三角航轨的全称，正式定名为地太犬航线，地球摆脱现有轨道进入柯伊伯带，是航线的第一段路程，到达站点是地太冥站。
海歌见到了航线在地球轨道外的起点站，它紧邻原国际空间站，但是位置是固定的，不存在绕轨运行。
从外观上看，那是一个缓速旋转的大齿轮，很有点象耸立在救赎之光总部前，那架将光能与热能转化为电能的“水车”。
不过大概是由于齿轮过于巨大，在它的左右两边还密布大小齿轮无数。那是一个精密的传动装置，动力正是来自于植物金属吸收的宇宙辐射能量，只要宇宙还在，传动装置就不会停转，所以在海歌眼里，那更象一台人类梦寐以求的永动机。
“这是空间输送轮组，我们称它为滑行电梯，负责将跟着火伊人号宇宙飞船的地球准确送至起航坐标点。有了它，地球开始前进时将得到一个有效缓冲力，防止因飞船突然减速而在地球内部造成可怕的失重。要知道地球上的人，可没谁系安全带呢。”崔伦浩形象地解释。
滑行电梯的直径长达2300千米，差不多是地球直径的六分之一，周长7225千米，地球到达预定位置前需要跨越电梯一半的长度。
火伊人号的停驶点，在电梯与航轨平面重合点前约300千米的位置，意味成功拉出的纳米绳索，最长需达到4000千米，这样地球才能在飞船开始匀速缓行后，攀爬上1150千米的高度。
等地球已到达这一高度，火伊人号就得以比地球移动快四十倍的速度前行，以给地球让出足够的进入空间，地球将再向下走1150千米进入航轨。
在这过程中，宇宙飞船的航速只能稳稳控制在“40倍”这一数值上，慢了会导致地球进入空间不够宽，快了会导致地球失衡。
这对驾驶飞船的宇航员而言，确实是极其严峻的考验，飞船向前行驶的每一步都得严格控制，以保证着力点的均衡，所以宇航员必须做到细致、沉稳、耐心。
海歌若有所思地点头道：“我想这个步骤所耗时间应该最长，只要地球脱离滑行电梯，平安登上航轨，火伊人号就可以加速了。假如按照光速行驶，抵达地太冥站点只需几分钟，那时我们就相当于进入了柯伊伯带。请问在那之后，航线又如何规-->>
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