入少了，自己克服点，但不能委屈了孩子。粟粟爱吃一种‘花子鸡’，是用泥巴裹着小鸡烧熟的，十五块钱一只。林东海常常给他买回半只来，让他一个人吃个够。两个大人在旁边看着，比吃到自己的嘴里都香。
肖云明白丈夫此时心里的感受，她也为之动容。
她劝林东海，日子不用过得这么省，尽管买了房子，家里还是有些积蓄的。可林东海想的是要给粟粟找个更好的学校，就算不是完全‘贵族式’的，也要各方面条件都不错的。这还是要花很多钱。
第一百十九章 蛇噬鲸吞
可能是档案里有个救捞工程师的职称的缘故吧，林东海被分到集团技术处工作。到人事处报到时，就有人讲，转业干部去哪儿不好，偏偏会愿意到客运集团来。当时他还听不懂这话的份量。
没用几天时间，他就明白了。
城市公共交通事业与老百姓的生活息息相关。和教育、医疗、供水供电、家用燃气和环卫等部门共同构成了一个城市的基本生活保障体系。社会改革，时代变迁，市民的出行需要不会改变，而且还随着人口的增多，人员流动的加剧，公交的重要性日显突出。这是国计民生的大问题。
据国家统计部门的资料，1996年，除深圳外，全国的公共交通公司都是处于无盈利状态，车票收入远远低于和实际运营成本。政府又不允许利用‘价格杠杆’来调正控制。每年，政府必须要拿出相当大的一笔财政收入来保持城市公交的正常运转。用行话说，这叫‘政策性亏损补贴’。
1997年，沈阳市政府给客运集团公司的财政补贴达到历史上的最高水平，总共有4ooo多万，可这对于固定资产十几个亿、在职职工五万多人的客运集团来说，也不过是杯水车薪。大批运营车辆老化、年久失修，在职员工多年来一直没长过工资，拖欠保险公司的社会劳动保障金长大三年，连职工的冬季采暖费都难于支付。同在技术处，和林东海同一年大学毕业的老马，月工资收入才5oo多元。
5oo多元是什么概念？铁西区好多重工业企业破产倒闭时，工人每月还可以领到最低生活费2oo多元。
客运集团的总经理可算是个人物了。大名鼎鼎，叫夏任凡。正是在他的提议下，也是迎合了一些决策者‘大时代、造大船’的心理，沈阳市将原有的长途客运公司、出租汽车公-->>
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