收购车队股份，因为一般情况下，很少有现役车手会做收购车队股份的事情。
一方面是他们没钱，另外一方面，就算是有钱，现役车手也没这个能力跟精力去运营一支F1车队。
所以从理论上来说，现役车手想要收购F1车队，简直就是吃饱了撑着，完全没有多大的意义。
当然，这都是建立在自己操作的前提下，其实也可以换另外一种方式，比如说联合控股或者拼爹。车手依然专注于自己本职工作，运营的事情交给合伙人，亦或者让自己老爹干脆把车队买下来！
F1围场里面有一个非常著名的“官二代”，那就是后来的红牛车手马克思·维斯塔潘。现在他老爹约斯·维斯塔潘，正在丰田车队里面，成为了张一飞的对手。
但是除了“官二代”之外，F1后世还有一个著名的“富二代”，跟维斯塔潘一起并称F1二代双雄，他的名字叫做兰斯·斯特罗尔。
这个家伙的父亲叫做劳伦斯·斯特罗尔，是一位著名的时尚大亨，身家至少在25亿美金以上。房产可谓是遍布全球，还有私人游艇跟飞机，甚至为了儿子的爱好，他在加拿大建立了一条私人赛道。
F1里面一直都有赞助车手的传统，但是一般情况下，知名车队都不会考虑赞助车手，因为除开特别的个例，赞助车手的实力普遍偏弱，跑不出什么好成绩。
更多是一些资金困难的小车队，会把第二车手的席位给卖了换取资金。
不过劳伦斯·斯特罗尔，就用自己的实力证明了，赞助车手进不了知名车队的原因只有一个，那就是砸的钱不够多！
他以不低于3500万美金的赞助费用，用钱把儿子给砸进了威廉姆斯车队。虽然后世的威廉姆斯车队，已经没有了三巨头地位，但好歹瘦死的骆驼比马大，有过辉煌历史跟底蕴的。
结果在有钱人面前，还是那么的不堪一击！
后来可能是不满于足赞助买席位了，加上兰斯·斯特罗尔的实力也有点不够，并不能服众并且在威廉姆斯车队站稳脚跟。
于是劳伦斯·斯特罗尔拉了一个财团，干脆在2018年把印度力量车队给收购了，并且改名赛点车队，让自己儿子以后能轻松愉快的开F1赛车，再也不用担心什么席位问题了。
有钱人的世界，很多时候就是那么朴实无华且枯燥，完全没有所-->>
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