其实在神龙汽车开始生产的时候，叶麟就想弄个出租车公司，但是想了想还是算了，现在的汽车太贵，按照现在的出租车价格，估计十年都收不回成本。
还有就是兄弟们都没有驾照，这个年代考驾照也麻烦，不挂靠在单位根本就考不了。
前世的时候，一直到一九八六年，全国私人拥有的汽车才二十九万辆，但其中百分之九十五以上都是货车。
可想而知私人拥有轿车才多少，也就是说才一万辆而已，这可是到八六年啊，而现在是八二年。
前世八十年代，全国汽车产量控制在计委手里，当时全国的汽车产量是二十二万辆，轿车产量只有四千辆，严重的供不应求。
八二年，当时的中汽公司总经理找到计委的一位主任，提出发展小轿车，这位主任大为光火，称小轿车为资产阶级产物。
当然这说的是前世，这一世不会发生这样的事，因为老人家亲自批示：轿车可以发展。
虽然如此，不过私人购车还是有限制，只能是逐渐放开。
就目前来说，私人买轿车需要各地物资局开票，要不然你就算是有钱也买不到，购车先挂靠单位，以单位的名义买。
当然，如果是有路子的人，还是能通过关系买到的，另外还可以通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。
还是那句话，这这个时候，有车也不能上路，因为学车同样需要挂靠单位。
没有单位证明不能参加驾照考试，直到八十年代中后期，大量回城知青希望当上驾驶员。
然后通过各种关系，各种途径挂靠单位学车，由于学车人数太多，车管所不得不采取限制措施。
对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没车的单位不允许学驾照。
现在就是这种情况，但是叶麟正在想办法，他要把八十年代末，九十年代初出现的专业收费驾校提前面世。
他这也是没办法，如果驾校不出现，那么大家就没有办法学车，没有驾照，也就没有办法买车，为了汽车公司，他也必须这么做。
只不过这并不容易，还是需要老人家帮忙。
现在路上跑的车是多了，但是那些车要么是各单位的车，要么就是出租车公司的车。
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